Update iunie 1, 2022 Italienii investesc 500 de milioane de euro pentru a redeschide producţia de fier beton la Târgovişte Dacă înainte de 1989, produceam cât să şi exportăm, astăzi nicio fabrică nu mai scoate pe poartă fier beton. Privatizările controversate ne-au făcut dependenţi de importuri. 2020 a fost anul cu producţie zero de fier beton, asta deşi construcţiile au înghiţiti, în acelaşi interval, peste un milion de tone.
O veste bună vine de la Târgovişte. Un grup italian va investi aici, în următorii cinci ani, jumătate de miliard de euro, informează observatornews.ro.
Carlo Beltrame, investitor: Va fi cea mai mare, cea mai modernă fabrică din lume.
Primele cuptoare vor porni peste o lună, iar oţelăria modernă va fi gata în 2024. În primă fază, se vor produce 10.000 tone fier beton pe lună, în 2023, se va ajunge la aproximativ 30.000 de tone lunar, urmând ca, în 2024 să iasă de pe porţile fabricii în jur de 70.000 tone de fier beton şi sârmă laminată.
În perioada de glorie a Combinatului de Oţeluri Speciale din Târgovişte, în acest loc mişunau mii de angajaţi care reuşeau să producă, într-o singură lună, peste 60.000 de tone de fier beton şi oţeluri speciale care ajungeau în industrii importante din ţara noastră, cum ar fi cea auto.
La început de an, fierul beton din import se vindea şi cu 9 lei pe kilogram. Spre comparaţie, un kilogram adus din Ucraina costa 3 lei.
Italienii au cumpărat Combinatul de Oţeluri Speciale din Târgovişte la început anului cu mai bine de 38 de milioane de euro.
Încă din 1978, de la punerea sa în funcțiune, Combinatul de Oțeluri Speciale Târgoviște a fost dotat cu tehnologie modernă destinată producției de oțeluri speciale aliate și înalt aliate necesare dezvoltării industriei naționale, civile și de apărare (de exemplu, cea mai mare parte a oțelurilor nucleare utilizate la construcția centralei nucleare de la Cernavodă au fost elaborate la Târgoviște).
În cadrul combinatului a fost creată și secția Forjă de Blocuri și Bare (F.B.B.), care a fost utilată, printr-o infuzie de capital de peste 90 milioane de dolari la cotația anilor ’80, cu mașini de forjat radial de ultimă generație.
