(Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă? 

Înduioșător cum autoritățile permit ca un tren marfar să fie lăsat la cheremul unui singur mecanic apoi fac pe vitejii la televizor, după tragedii. Dacă fac infarct în timp ce conduce trenul? Dar dacă este beat mort, ce cel de la Fetești?  E prea mult pentru companie să plătească un mecanic în plus pentru fiecare locomotivă? Mai bine așa?

Mecanicul de locomotivă care a provocat accidentul feroviar de la Fetești, în care un tren de marfă a intrat în alt tren, avea o alcoolemie de 0,4 la mie la testul alcoolscop, anunță Poliția Ialomița. Ministrul Transporturilor a declarat anterior că mecanicul a adormit și era și sub influența băuturilor alcoolice.

(Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  1 (Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  2

Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat anterior că mecanicul trenului de marfă care a intrat în alt tren a adormit și era sub influența băuturilor alcoolice și nici sistemul de frânare automată nu era funcțional.

Vreau să transmit un semnal foarte clar către acești operatori de marfă, din zona privată, că nu se mai pot juca cu sigurața pe sistemul feroviar. Un tren de marfă a intrat în spatele altui tren trecând peste toate semnalele. Sistemul de frânare automat nu era funcțional, ancheta o să spună de ce. Din primele informații, lucrurile nu erau în regulă nici la nivelul stării mecanicului de locomotivă. Din ce am înțeles, da, a adormit, înțeleg că era și sub influența băuturilor alcoolice. Există controale și inspecții care se fac ca în trafic, nu verifică fiecare șofer, se fac prin sondaj. Nu sunt testați toți mecanicii de locomotivă, nu cred că se întâmplă asta în nicio țară din lume”, a spus Drulă, citat de G4Media.

Jurnalistul Vitalie Cojocari: „Traficul feroviar se desfășoară cu mari probleme după ploile și vijeliile de aseară.
Se întâmplă în Capitală, dar și alte zone ale țării.

(Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  3 (Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  4

Vedeți poza tabelului din Gara de Nord. Ce mai mare întârziere în acest moment este de 150 de minute.

CFR Infrastructura a anunțat:
”Din cauza condiţiilor meteo nefavorabile înregistrate în seara de 28.07.2021, în partea de nord, vest, centru a țării si in zona municipiului Bucuresti, care au produs deranjamente ale infrastructurii feroviare şi în alimentarea cu energie electrică la reţeaua de tracţiune a trenurilor şi alimentare a staţiilor, trenurile de călători înregistrează întârzieri de până la 420 minute.”

(Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  5 (Foto) Opera unui mecanic beat și adormit. Cum să lași un marfar pe mâna unui singur mecanic de locomotivă?  6

La aceste mari probleme se adaugă și un accident din zona staţiei Feteşti. Pentru câteva ore, în această noapte, relația feroviară cu litoralul a fost ruptă. Acum, pe relaţia Bucureşti – Constanta şi retur se va circula pe rute deviate.

Ce s-a întâmplat? Un tren privat de marfă era garat în stație, al doilea tren privat de marfă nu a văzut semnul de OPRIRE și a intrat în cel garat. O locomotivă s-a răsturnat, iar 14 vagoane au deraiat. Vedeți pozele.
Update: din fericire, nu există victime!”

Folosim cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență online. Acceptând că acceptați utilizarea cookie-urilor în conformitate cu politica noastră privind cookie-urile.