Cine Câștigă, Tarom sau Wizz Air? „Cu tot respectul, dar este o doar o chestiune de timp până când Tarom va disparea de pe piață”

(Last Updated On: January 12, 2018)

Foarte mulți sunt mândrii că există TAROM, ca o companie românească a statului, a românilor. Când însă le spui că pentru fiecare bilet vândut compania pierde 18 dolari (pierdere plătită de toți românii) lucrurile parcă se schimbă. Merită ca românii să plătească pierderile unei companii în care, potrivit unui raport al Corpului de control al premierului, se vorbeşte despre sute de piese furate din hangare, sloturi orare de zbor cedate pe nimic, management greşit şi directori de multe ori numiţi politic cu experienţă zero în administrarea afacerilor şi în aviaţie?

CEO-ul Wizz Air, potrivit economica.net preluat de Digi 24. „Uitați-vă la Tarom. Piloții poate că se simt mulțumiți acolo pentru că fac parte dintr-un sindicat. Cu tot respectul, dar este o doar o chestiune de timp până când Tarom va disparea de pe piață. Acesta este compania voastră națională care are 15% din piață, Blue Air este companie mai mare și Ryanair începe să fie o companie mai mare.

Nu e o problemă doar pentru Tarom, este o problemă la nivel global”, mai adaugă Varadi.

Furturile de la TAROM sunt la ordinea zilei, se arată în raportul Corpului de control. Anchetatorii susţin că au descoperit dispariţia a 330 de piese: de la motor auxiliar, la calculator de navigaţie până la cel de presurizare a cabinei, informează Stirile Protv.

Paguba oficială este de 34 milioane de lei, dar poate fi mai mare, în condiţiile în care din lipsă de piese de schimb avioanele stau la sol ori întârzie, iar pasagerii au de suferit.

Raportul Corpului de control al premierului are 177 de pagini. Un adevărat manual cu istorii şi poveşti despre cum să faci afaceri păguboase în aviaţie. Vă citesc un singur exemplu care explică multe. TAROM cheltuieşte mai mult cu circa 40 la sută pe avion în propria Divizie Tehnică decât orice altă companie din Europa.


Ne Găsiți și pe Facebook:

Cine Câștigă în România?

Raportul vorbeşte şi despre furtul mâncării ori băuturii de la bord. La finalul curselor există diferenţe între cantităţile produselor comunicate de însoţitorii de bord şi cele livrate de furnizor.

Raportul Corpului de Control: „Predarea-primirea produselor bar avion nu se efectuează la aeronavă, existând diferenţe între cantităţile evidenţiate de însoţitorii de bord şi cantităţile evidenţiate de salariaţii furnizorului.”

Deciziile celor care s-au perindat la manşa companiei au fost cel puţin neinspirate. De pildă, în 2010 au cedat un slot de aterizare şi decolare de pe Heathrow şi au acceptat altul la schimb. Rezultatul: pasagerii au pierdut conexiuni şi n-au mai zburat cu TAROM.

În plus, personalul de bord a înnoptat la Londra şi au crescut astfel cheltuielile companiei. Pierderile s-au dublat, iar în 2014 operatorul şi-a redus frecvența zborurilor.

Raportul Corpului de Control a descoperit că unii directori şi-au dublat nejustificat salariile care ajung şi la 15.000 de lei. Puse cap la cap, toate aceste furturi, pierderi, cheltuieli nejustificate au dus pierderile TAROM la aproape 10 milioane de euro în 2016. Avioanele zboară pe jumătate goale iar compania pierde la fiecare bilet 18 dolari.

TAROM are un nou director din decembrie anul trecut cu un mandat de 4 luni, acesta nu a comentat deocamdată rezultatele raportului corpului de control. Ministrul Transporturilor nu a anunţat ce alte măsuri ar putea să ia pentru redresarea companiei.

Raportul Corpului de control al premierului a fost trimis la DNA.